まじみっちゃんの少しためになる話

赤字だらけの国鉄が
民営化されてＪＲになったのは

１９８７年

国鉄の
その当時の赤字は、なんと３７兆円

どんな経営をすれば
そんな天文学的数字の赤字になるのか

当時の責任者に
聞いてみたいと思いますが

今では
インドにも進出が決まり

ロサンゼルス、ラスベガス間の

高速鉄道業務も
先行していた中国のスキルの低さが露呈し

ここにきて

日本の新幹線に
凱歌があがりそうな状況になってきました。


さらにリニアで
ニューヨーク、ワシントン間

それが実現したら

相手がアメリカですから
世界を席巻したのと同じだけ価値が有りますので

日本の新幹線
日本のリニアが

大きく世界を
変えていくことになるのは、間違いないと思います。


同じ人間
同じ組織

それが民営化により
意識が大きく変わり

これほどまで

大きく羽ばたくのですから

大切なのは、やはり責任感、そして、やる気、ですね。

  

自動車の
自動運転

日産が
先んじているようですが

５年後には
高速道路の自動運転

それも

実現しそうなところまで
間違いなくきているようです。

そうなると

高齢者の免許返納
どんどん少なくなるのでしょうね？


レベル１・運転支援

レベル２・車がアクセル他の操作を行う

レベル３・ドライバーは必要に応じて対応

レベル４・ドライバーは運転不関与、完全自動運転


２０１９年
メルセデスベンツがレベル４

２０２０年
トヨタ、ホンダがレベル３

２０２１年
BMWがレベル４


上記、各々の発売予定年ですが

事故が起きた時の
責任の所在だけは、はっきりして欲しいですね。

進歩は、無責任さを増長し
人々を怠惰に導くような気がして、仕方無いのですが・・・。






  

熊本地震

死者４９人ですが

２度目の
後で訂正された震度７の本震で

４０人が
家の下敷きになって亡くなっています。

すなわち
最初の震度７の地震の後

直ぐに避難所に移動していれば
亡くなることは、無かったと思われます。


もしもの時の判断力

教師が誤った指示を出したため

東日本大震災では
多くの子供が、無惨に亡くなりました。

世界一の地震大国・日本で
無事に生活していくためには

危機管理能力を、磨かなくてはなりません。